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镇江道闸配合停车系统解决停车难的问题

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镇江道闸配合停车系统解决停车难的问题
发布时间:2019-05-16    点击次数:33次   

智能停车管理系统有机集成了目前最先进的视频图像处理技术、车牌识别技术、智能算法技术等多项前沿科技,能实时显示、更新停车场内空余车位数量,自动识别进出车辆的车牌,并根据识别结果控制镇江道闸的启闭,实现车辆快速通行;还能记录车辆进出时间,自动匹配对应收费规则,实现精准计费。
停车场到仓储式智能车库,国外也有很多值得我们学习的经验。日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段,鼓励经营者多建立体停车场,并倡导“小而分散”的原则,有的停车场甚至只有两三个车位。新加坡则是由政府部门建造公共智能化立体停车场。英国和意大利已经开始实行网上预订车位,智能立体停车场朝联网化、无人化方向发展。

镇江道闸

停车难的原因在于前些年建设的老居住区和公共建筑,几乎都没有配建停车位,历史欠账较大;同时城市规划相对滞后,对汽车保有量爆发式增长预估不足,没有预留足够空间,新增停车设施难度较大;公共停车场地和设施建设投资大,回收周期长,社会投资积极性不高;停车管理涉及公安、交通、城管、物价等多个部门,规划、审批、管理体制不够理顺,相应法律法规和政策不够完善。土地有限,车位有限,而机动车保有量却在不断增加,“堵不如疏”,只有疏通和规范才是解决好停车难的唯一途径。解决停车难的核心在于增加停车位。
地下停车场数量太少,空间也很受限制,所以不妨向天空发展,开发新型立体车库。面对停车难,大部分城市的应对方法是增划停车位,甚至考虑出台“有停车位才可买车”的政策。在一些特别繁华和拥挤的路段,鼓励经营者多建立体停车场,并倡导“小而分散”的原则,有的停车场甚至只有两三个车位。随着机动车保有量增多,泊位不足、停车难的问题日益突出。建议发展立体停车场,停同样数量的车造价仅需一半,而占地面积只有传统停车场的2%。停车管理涉及公安、交通、城管、物价等多个部门,规划、审批、管理体制不够理顺,相应法律法规和政策不够完善。


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